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去年拒绝滴滴操盘合并,李斌为何联手马化腾转

发布时间:2018-04-04   


美团收入摩拜这场大戏,实在出乎人的意料。

昨天上午,当蓝鲸、财新相继爆料后,著名财经媒体人秦朔还当面询问了摩拜董事长李斌。李斌说,“没有的事儿”。

秦朔信了,我也信了。

到了昨天晚上,我就知道被打脸了。当晚的收购案的股东投票中,大部分摩拜投资人支持这个决定,参与投票的人士告诉《财经故事会》,“只有一位投资人投资股东投了反对票”。

反对美团并购的,除了上述摩拜早期投资人,还有摩拜ceo王晓峰。

据《第一财经日报》报道,在投票大会上,王晓峰说,他一直都是坚持公司独立发展,但胳膊拧不过大腿。“好多股东也纠结问我的意见,坦率说如果公司独立发展有着非常大的机会,也有挑战,但是我没办法……。”

不管立场如何,“尊重故事结尾”是唯一选择。现在,反对摩拜出售的王晓峰继续留任摩拜ceo,而李斌董事长一职,则开始由王兴担任。

画了一个出行大局,李斌为何要卖掉摩拜?

“这个消息,我们内部也是一脸懵呢。”一位ofo人士说,她压根没想到摩拜会卖给美团。作为北大同门,戴威和李斌也有不少交流。但美团并购摩拜事宜,据称双方真正的谈判也就持续了两周左右。

很多人不信李斌会卖掉摩拜,是因为李斌画了一个出行大局:

共享单车领域:李斌担任董事长的摩拜单车,在2017年融资额超过10亿。而摩拜日本,也拿到了日本版微信line的a轮融资。

网约车领域,李斌有两块布局,分别是嘀嗒出行(出租车、顺风车)、首汽约车。李斌创业的第一个公司易车网,分别领投、参投了嘀嗒拼车的b轮、c轮融资。而李斌系的蔚来资本,则参投了首汽约车的b+轮。

汽车制造领域:高端领域,是李斌创办的蔚来汽车,对比特斯拉,d轮融资额高达10亿美金。第一款电动汽车已经面世;中低端领域,则是由汽车之家创始人李想创办的车和家。

标签 李斌 美团 滴滴 马化腾 摩拜

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